Libération des otage français : Laurent Fabius dément le paiement d'une rançon

Premières images des otages français libres

Quand un sénateur-maire de Corbeil-Essonnes (Jean-Pierre Bechter) parle aux journalistes

Enquête exclusive | Poids-lourds : la dangereuse guerre des routiers

Enquête exclusive - Poids-lourds : la dangereuse guerre des routiers Lien de la vidéo : http://j.mp/19ZXD3J C'est une guerre des prix qui fait des morts sur nos routes. Sous la double pression de la crise et de la concurrence des pays de l'Est, le secteur du transport routier de marchandises a perdu 20 000 emplois en 2012. Si plusieurs centaines de milliers de camions empruntent les routes de France chaque année, ils sont de moins en moins français et de plus en plus dangereux. Les chauffeurs venus de l'Est sont aujourd'hui légion sur nos autoroutes, mais ils ne sont pas seulement de passage. Certains travaillent sur notre territoire moyennant un salaire 4 fois moins élevé que celui d'un chauffeur français. Leurs employeurs : des sociétés françaises et belges qui, via des filiales fictives, des fraudes et du travail dissimulé, réduisent leurs charges. Comment ces « nouveaux esclaves de la route » arrivent-ils en France ? Pourquoi leurs conditions de travail sont-elles dangereuses pour les automobilistes ? La fatigue et la pression que subissent les chauffeurs ont des conséquences meurtrières sur nos autoroutes. Des pratiques illégales comme les primes au kilomètre, incitent bon nombre d'entre eux à conduire toujours plus et à trafiquer les compteurs horaires. Dans le nord de la France, sur l'A1, l'un des axes les plus fréquentés d'Europe, les policiers et les gendarmes multiplient les opérations coup de poing. Face à cette concurrence low cost, certains chauffeurs routiers choisissent d'aller exercer leur métier ailleurs. Emmanuel a fait ce pari pour vivre l'aventure : au volant d'un truck aux chromes étincelants, il parcourt aujourd'hui tout le nord des États-Unis. Poids-lourds : la dangereuse guerre des routiers

Canular : Gérald Dahan piège Ghali et Mennucci

Canular Gérald Dahan - Ghali - Mennucci Ce dimanche, le deuxième tour de la primaire socialiste à Marseille oppose Samia Ghali à Patrick Mennucci. La campagne a notamment été marquée par les accusations de clientélisme. On a reproché à Ghali ses bourrages de minibus ; celle-ci a présenté Mennucci comme un ancien collaborateur de Guérini. Inspiré par ce climat, l'imitateur Gérald Dahan s'est amusé à monter un canular. Ce vendredi, il a téléphoné aux deux candidats pour leur proposer de l'aide. Leurs réactions respectives en disent long sur leur état d'esprit à quelques heures du scrutin. Surtout, elles donnent un aperçu de la conception qu'ils se font d'une élection. Canular Gérald Dahan - Ghali - Mennucci

Crash d'avion mortel en Belgique

Crash d'avion - Belgique - Gelbressée - Namur Facebook ▶▶▶ http://www.facebook.com/LeJTdesJT Twitter ▶▶▶ http://bit.ly/XICLKQ Chaîne YouTube ▶▶▶ http://bit.ly/14VosH4 20 octobre 2013 Un expert en aéronautique a été désigné par la justice pour tenter d'éclaircir les causes d'un accident qui a tué onze personnes, samedi 19 octobre dans l'après-midi, à Gelbressée, près de Namur, en Belgique. Un avion de tourisme transportant des parachutistes fêtant un anniversaire s'est écrasé au sol, tuant tous ses occupants, y compris le pilote. Les participants étaient, pour la plupart, des pères de famille âgés de 21 à 40 ans, des sportifs chevronnés accompagnant une jeune femme qui allait effectuer son premier saut. Un témoin affirme avoir vu des pièces tomber avant que l'avion, un Pilatus PC-6, appareil de fabrication suisse baptisé "la Jeep du ciel" en raison de sa fiabilité et de sa polyvalence, pique du nez et explose en heurtant le sol. Une aile a été retrouvée à plusieurs centaines de mètres du point d'impact. RECONSTRUCTION Ce type d'avion étant dépourvu de boîte noire, les enquêteurs vont commencer par examiner la manière dont le Pilatus, parti de l'aérodrome de Temploux, a été entretenu. Et notamment si ses propriétaires ont tenu compte d'une recommandation émise en 2007 par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), qui supervise l'application des normes de l'aviation civile dans l'Union européenne (UE). Elle avait en effet recommandé un contrôle approfondi des fixations des ailes. En juin 2004, un appareil du même type utilisé pour le largage de parachutistes avait connu un incident grave sur l'aéroport d'Agen, nécessitant un atterrissage d'urgence. D'autres incidents ont été recensés, notamment à Vannes et Gap. Les premiers constats indiquent que l'appareil accidenté a eu une existence mouvementée depuis sa fabrication, en 1969. Il avait été reconstruit en Suisse après un premier crash survenu en 2000. Détenu alors par un centre de parachutisme de Turnhout, en Flandre, il s'était abîmé au décollage. Avant cela, il avait effectué des missions pour la Croix-Rouge en Afrique et avait été utilisé durant quinze ans comme avion d'épandage pour la firme helvétique Ciba-Geigy. Crash d'avion - Belgique - Gelbressée - Namur

Réaction de Marine Le Pen après la déclaration de François Hollande